Класификација на инјектори

(1) Електромагнетен инјектор од типот на пин

When fuel is injected, the armature drives the needle valve to rise about 0.1mm from its seat surface, and the fuel is sprayed out from the precision gap. In order to fully atomize the fuel, a section of fuel injection shaft needle is ground at the front end of the needle valve. The suction and fall time of the injector is about 1-1.5ms.

(2) Електромагнетен инјектор со топчест вентил

Иглата на вентилот на топчестиот вентил е со мала тежина, а предоптоварувањето на пружината е големо, што може да добие поширок опсег на динамички проток. Топчестиот вентил има функција на самоцентрирање и добри перформанси на запечатување. Во исто време, топчестиот вентил ја поедноставува структурата на мерниот дел, што помага да се подобри точноста на вбризгувањето на горивото.

(3) Електромагнетен инјектор со диск вентил

Комбинацијата на лесна плоча на вентилот и седиште на вентилот на отворот и магнетно оптимизиран склоп на инјекторот за гориво го прави инјекторот за гориво не само што има голем динамички опсег на проток, туку има и силна способност против затнувањето.

(4) Инјектор за гориво со влез за масло од долниот дел

Усвоен е методот за снабдување со гориво од дното, бидејќи горивото може континуирано да истекува од горниот дел низ внатрешната празнина на инјекторот за гориво околу местото на седиштето на вентилот, ефектот на ладење на мерниот дел на инјекторот за гориво е многу очигледен, така што може ефикасно да го спречи создавањето на отпор на воздухот и да ја подобри сигурноста на топлиот старт на автомобилот.

Покрај тоа, инјекторите кои користат вбризгување на дното може да заштедат шини за гориво и да помогнат во намалувањето на трошоците.